ABS accorde Provaris AiP pour sa technologie innovante d'hydrogène comprimé

Le H2Leo aura deux réservoirs de cargaison avec isolation indépendante, des soupapes de sécurité et des collecteurs pour le transfert d'hydrogène compriméABS a présenté à Provaris Energy une approbation de principe (AIP) pour son concept innovant de stockage flottant d'hydrogène gazeux lors d'une cérémonie à NOR Shipping. La solution, baptisée H2Leo, a une plage de capacité nominale de 300 à 600 tonnes d'hydrogène, extensible jusqu'à 2 000 tonnes. L'unité est conçue pour diverses chaînes d'approvisionnement et applications d'hydrogène, y compris le soutage pour le secteur maritime, le stockage intermittent/tampon pour la production d'hydrogène vert et le stockage de longue durée pour l'énergie renouvelable excédentaire, a déclaré ABS dans son communiqué de presse. L'AIP est le dernier soutien d'ABS pour Provaris, suite à l'examen et à l'approbation d'ABS pour la conception pionnière H2Neo de Provaris pour un transporteur de H2 comprimé, une première dans l'industrie pour un transporteur de gaz hydrogène en vrac. "Le stockage et le transport sûrs et efficaces de l'hydrogène en mer seront essentiels au développement et la viabilité de la chaîne de valeur mondiale de l'hydrogène. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec Provaris, accordant initialement l'AIP en 2021, puis examinant leur package complet de niveau FEED pour le H2Neo. Nous sommes fiers de continuer à soutenir ce travail important qui a le potentiel de faire une contribution significative à la transition mondiale vers une énergie propre », a déclaré Christopher J. Wiernicki, président-directeur général d'ABS.« Avec une demande croissante d'énergie renouvelable propre, la capacité de stocker l'hydrogène comprimé fait partie intégrante de la chaîne d'approvisionnement en hydrogène. Au cours des 18 derniers mois, Provaris a étudié les moyens de tirer parti de sa propriété intellectuelle, de son ingénierie et des approbations de classe obtenues à ce jour sur le confinement des cargaisons et la conception des navires, afin de développer une solution pour l'industrie qui a besoin d'un stockage économique de l'hydrogène à grande échelle », a déclaré Martin Carolan, PDG de Provaris.Le H2Leo disposera de deux réservoirs de cargaison avec une isolation indépendante, des soupapes de sécurité et des collecteurs pour le transfert d'hydrogène comprimé.ABS a organisé des ateliers sur les risques et la sécurité pour évaluer et atténuer les risques liés à la manipulation de l'hydrogène.ABS travaillera avec Provaris pour la conception finale l'approbation, les essais et la construction des citernes à cargaison. La classe H2Leo aura un faisceau fixe et une profondeur de 31 mètres et 17 mètres, respectivement, avec une longueur et un tirant d'eau variant en fonction de la capacité de chargement spécifiée. Le développement de H2Leo se déroulera parallèlement à l'ingénierie restante et les approbations pour le transporteur H2Neo, ciblant les tests de prototypes et l'approbation finale de la classe plus tard cette année, l'unité étant disponible pour la construction en 2025.